雪佛兰赛欧AMT变速箱有通病的版本为2015款，问题主要集中在漏油、异响、顿挫，这些问题在16款已经得到改进升级、到18款之后已经相当稳定。
上汽通用生产的SH12M5-5挡AMT变速使用的车型有很多，比如宝骏全系车型都在使用，针对变速箱的故障反馈已经微乎其微，但不能否认的是顿挫感依旧相当明显。
AMT是A+MT的缩写，Automated的意思是自动化的，MT是则是手动挡的缩写，所以AMT所指的意思是【实现自动化的手动变速器】；结构就是台手动挡，通过自动换挡机构、自动离合、以及节气门轮速等感应器的实时信息反馈通过电控单元控制自动换挡。
由于结构还是手动挡所以换挡的所有特征也是相同的，手动挡有良好的技术可以控制到换挡顿挫很轻微，但AMT只是为了实现自动功能并不足够智能所以只相当于会换挡的新手司机水平，不会错误操作但也不管顿不顿挫，使用AMT的汽车驾乘体验需要一段时间适应。
赛欧指导价为6.39-7.99万并且有超过1.5万的优惠，这种入门级定位使用AMT也无可厚非，至于品质如何客观的评价只能说合格但并没有领先优势。
车身尺寸4300*1735*1504、轴距2500mm，A0级小型三厢轿车，悬架自然为前麦弗逊、后扭力梁；不过安全配置仅有ABSEBD比较遗憾，毕竟高配自动版价格也超过了6万不应该简配安全。
发动机提供1.3L、1.5L两台小排量自然吸气动力，以1.5L为例最大功率83kw、峰值扭矩141牛米，虽然参数一般但不能小看这台车；整备质量仅有1.07吨左右，推重比达到了92.3Hp/T，这种减重的优势在5~6万的级别赛欧貌似是唯一一台百公里加速能跑进10秒的小车。
其他配置水平比较一般，前碟后鼓刹车、织物座椅、没有导航、手动空间有些寒酸，不过中高配都有电动天窗倒是不错的配置，对于这个天窗需要定期清理导水槽防止漏水，赛欧天窗比较容易出现问题。
作为合资品牌入门级代步车赛欧没有明显不足，和同价位国产轿车相比主要差在空间和配置，如何选择建议多试驾几款类似的轿车再决定吧。个人建议、仅供参考。
