近日，一份5月份的销量榜单很有意思，在奔驰、宝马和奥迪当中，BMW依然畅销，单月销量超6万台，其次是奔驰和奥迪，不过奔驰和宝马分别出现了6.75%和4.98%的同比跌幅，奥迪的市场表现就相对更惨了一些，出现了17.12%的同比降幅。
实际上，G68一代的新款华晨宝马5系以及纯电动宝马i5未达到官方预期的销量，其实也是导致BMW在华今年第一季度以及后续销量下跌的主因之一。
数据显示，在今年第一季度，BMW集团在国内市场累计售出18.78万辆同比下降3.8%（含宝马及MINI），是BMW汽车在全球范围内销量下滑的主要单一市场。作为参考，宝马集团同期在美国为9.08万辆，同比增长1.2%；在欧洲为22.78万辆，同比增长5.5%。
不过，经历了半年的沉淀，目前新一代BMW 5系车系销量有一些回暖迹象，在刚刚过去的5月单月销量6680辆，相比之前几个月，呈现出了持续增长态势。
实际上，新一代BMW 5系的失利不在于经济下行或者说产品力不行等因素影响，新车开起来的驾乘感受在线、BMW 7系上的配置下放，相比老款车型的产品力也得到不小提升。先前几个月，新一代BMW 5系销量失利，也跟先期产能爬坡、终端销售政策等因素有关，目前来看，现款车型起售价格43.99万元，在北京市场已经开出了10~12万左右的优惠幅度。
▲ 第八代BMW 5系值得买吗？
我们近期简单体验了的新一代华晨宝马5系 530Li尊享型M运动套装车型，接下来分享一些相关看法和导购建议，希望对你在购车以前提供一些帮助。
历经8代车型的BMW 5系，这次在继续推出了燃油版车型的同时，车系历史上还首次带来了纯电动BMW i5，也意味着这代车型采用“油电双驱”的产品策略。
在现有的BMW 5系家族当中，纯电动BMW i5 M60亦随之引入，该车型以进口的形式引入，官方指导价格63.99万元；另外在燃油矩阵当中，新一代BMW 5系在此前已经引入了525i标轴车型，今年晚些时候车系里还将新增530i高功率动力的标轴车型。
燃油版车型配备了新一代B48 2.0T直列四缸发动机，其中全新BMW 530Li车型最大输出功率258马力（190kW），峰值扭矩400牛·米。另外BMW i5车型则应用第五代BMW eDrive电驱系统，纯电动BMW i5的eDrive35L车型提供286马力（210kW）最大输出功率和410牛·米的峰值扭矩。
新一代BMW 5系530Li车型，此次明显强化了动力输出，相比上一代车型产品的低扭输出更冲同时影响也更快了，同时还能明显感受到的是，在中段加速区间，新车重新优化了加速度梯度，让动力输出变得更顺了。
另外如果你开过i5会发现，这车在拥有相对不错加速水平的基础上，同样优化了励磁同步电机的输出特性，动力输出不“蹿”，保证了驾乘人员的舒适性。
在此基础上，保证不晕车前提，还有新版本车型所配备的第9代横向动力学管理系统，通过传感器监测车辆的动态参数，然后分析预测车辆的下一步动作，在某些动态工况下调控底盘参数。
此外，即将引入到国内市场的BMW 5系530i高配版车型，预计还可选装2.1万元的专业型自适应悬架，这一配置是创新纯电动i5 M60车型的标配，在底盘降低一定高度的运动型底盘加持之下，还可单独调节单只避震器软硬的动态减震控制系统（VDC），如果你对驾控上有一些进阶要求，那么不妨等等这一全新530i车型。
全新BMW 5系标配了自动驾驶辅助系统，同时可选装自动驾驶辅助系统Pro，相比上一代老款带来了智驾能力上的升级，其中新增带视线确认的自动变道功能，该功能简单来说就是只要车速在60-180km/h这个区间，用眼睛看一下后视镜，就能完成超车动作。
▲ 新一代BMW 5系车里表现如何？
在新世代车型推出以前，新一代BMW 5系算是给到了国内用户看得见也摸得着的全新变化。总结来说，BMW 7系上的设计以及配置等，此次直接下放给了这代5系。
例如，这代7系上的双肾进气格栅是带有环形光耀灯带的，这次新一代BMW 5系也用上了；车内一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带、水晶质感内饰组件等也全部下放；甚至7系同款的31英寸后排悬浮式巨幕屏，也成为了5系的选装配置，激活后还能实时互联，这是海外用户想花钱也买不到的配置。
总结：体验过后，对于这代BMW 5系想给大家传递的产品特性有了更深刻的认知。第八代BMW 5系此次在设计上虽然略显激进，但本质上却没朝着这个方向去发展，新车提供了相对舒适的底盘调校以及全新的数字化交互体验等，相比老款车型产品力得到了提升。那么你会买宝马5系，还是老对手奔驰E级呢？
